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有保守有革新!2018年全球汽车移动性趋势预测

2017-12-26 18:11 来源:盖世汽车 作者: 阳万顺
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东方铜牛网12月26日讯 据《美国汽车新闻》报道,2017年,汽车移动性实现了里程碑式的发展,同时也面临诸多问题。我们在此预测,2018年汽车移动性的发展会延续强势表现。但在我们对2018年进行预测之前,我们先来回顾今年移动性领域发生了哪些大事? 首先,Way

   东方铜牛网12月26日讯 据《美国汽车新闻》报道,2017年,汽车移动性实现了里程碑式的发展,同时也面临诸多问题。我们在此预测,2018年汽车移动性的发展会延续强势表现。但在我们对2018年进行预测之前,我们先来回顾今年移动性领域发生了哪些大事?

  首先,Waymo宣布在Phoenix推出无人驾驶网约车服务缔造了新的历史,但在与Uber商业机密一案的对决当中也成为了业内先例。

  但这仅仅是Uber今年不足为道的负面。Uber前雇员Susan Fowler发布的博客上写到Uber内部存在的性骚扰问题,导致Uber苦不堪言,事情甚至发酵成为整个公司的病症,存在极端严重的道德问题。Uber每天似乎都有大事发生,包括CEO兼创始人Travis Kalanick被迫下台等。

  同时,特斯拉也在今年发布了Model 3,希望这款平民轿车的量产,但事实是这款具有革命性意义的车型价格也没多便宜,也没实现量产。另外,特斯拉同时也计划大举进军移动出行领域。

  尽管这份移动性报告并不能透视未来,但我们确实对2018年移动性市场很有想法。以下是预测内容:

  一、中国电动车初创公司上“头条”的频率会越来越多

  中国车企希望进军美国已经长达数年之久,但2018年可能会最终实现。

  随着电动车技术的发展,以及政府节能减排力度的加大和车企的全球化延伸,可以预计,中国车企进入美国市场已经指日可待。

  中国很多的初创公司都已经在硅谷设立商店,希望将中国的生产与硅谷的工程相结合。尽管其中大部分公司并没有计划在2019年之前在美洲大陆上出售新车,但他们明年已经足以吸引媒体关注,即在产品到来之前,在美国消费者中间先树立品牌形象。

  二、相对而言,Uber将会迎来相对安静的一年

尽管结束了负面新闻不断的一年,但在Kalanick的错误指导下,关于优步的新闻还将会继续涌现。所以很难相信公司能够从2017年自己挖的坑当中跳出来。然而,与Waymo的官司将在二月份开庭,借此,Uber最头疼的一个问题可能会在年初得到解决,从而新上任的CEO Dara Khosrowshahi也有空专注于公司文化的重塑。

  三、Lyft挑战进一步加剧

  尽管其主要竞争对手Uber不断遭受负面新闻困扰,而Lyft则将充分发挥其在网约车领域的优势。Lyft前期得到了Waymo母公司Alphabet的投资,并且也与多家车企和技术公司签署合作,其中包括Waymo。

  这些看起来都像是很不错的消息,但持有如此之多的投资,Lyft似乎也面临着更多挑战。公司与通用的合作被搁置下来,对于Lyft来说,在2018年则需要保持好与合作伙伴的关系。

  四、车企将缩减自动驾驶规划

  通用、福特、宝马、日产等大部分车企都已经公布了自动驾驶汽车部署规划,其中很多是计划在未来五年实现伟大目标。这些规划当中还包括网约车试点,以此来研究消费者的反应和对该技术的使用。

  然而,之后对于自动驾驶的热忱可能会逐渐减少,很多公司可能会修改初期的预测。沃尔沃12月份缩减了其Drive Me项目的试点,仅有少数家庭能够使用搭载现款ADAS技术车型,而不是此前计划的100辆。沃尔沃表示需要在这项技术推出之前解决一些始料未及的问题。

  五、特斯拉生产目标可能依旧无法完成

 借助Model S、 Model X 和现在的Model,特斯拉早已证明公司可以按时完成生产目标。特斯拉也已经将在2017年底将每周生产5,000辆的目标推迟到2018年第一季度。

  摩根史坦利分析师Adam Jonas预计,特斯拉到2018年第一季度后期,Model 3的产量仅会达到8,000辆,年产量有望达到48,000辆,远低于公司计划的500,000的年产量。

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   东方铜牛网12月26日讯 据《美国汽车新闻》报道,2017年,汽车移动性实现了里程碑式的发展,同时也面临诸多问题。我们在此预测,2018年汽车移动性的发展会延续强势表现。但在我们对2018年进行预测之前,我们先来回顾今年移动性领域发生了哪些大事?

  首先,Waymo宣布在Phoenix推出无人驾驶网约车服务缔造了新的历史,但在与Uber商业机密一案的对决当中也成为了业内先例。

  但这仅仅是Uber今年不足为道的负面。Uber前雇员Susan Fowler发布的博客上写到Uber内部存在的性骚扰问题,导致Uber苦不堪言,事情甚至发酵成为整个公司的病症,存在极端严重的道德问题。Uber每天似乎都有大事发生,包括CEO兼创始人Travis Kalanick被迫下台等。

  同时,特斯拉也在今年发布了Model 3,希望这款平民轿车的量产,但事实是这款具有革命性意义的车型价格也没多便宜,也没实现量产。另外,特斯拉同时也计划大举进军移动出行领域。

  尽管这份移动性报告并不能透视未来,但我们确实对2018年移动性市场很有想法。以下是预测内容:

  一、中国电动车初创公司上“头条”的频率会越来越多

  中国车企希望进军美国已经长达数年之久,但2018年可能会最终实现。

  随着电动车技术的发展,以及政府节能减排力度的加大和车企的全球化延伸,可以预计,中国车企进入美国市场已经指日可待。

  中国很多的初创公司都已经在硅谷设立商店,希望将中国的生产与硅谷的工程相结合。尽管其中大部分公司并没有计划在2019年之前在美洲大陆上出售新车,但他们明年已经足以吸引媒体关注,即在产品到来之前,在美国消费者中间先树立品牌形象。

  二、相对而言,Uber将会迎来相对安静的一年

尽管结束了负面新闻不断的一年,但在Kalanick的错误指导下,关于优步的新闻还将会继续涌现。所以很难相信公司能够从2017年自己挖的坑当中跳出来。然而,与Waymo的官司将在二月份开庭,借此,Uber最头疼的一个问题可能会在年初得到解决,从而新上任的CEO Dara Khosrowshahi也有空专注于公司文化的重塑。

  三、Lyft挑战进一步加剧

  尽管其主要竞争对手Uber不断遭受负面新闻困扰,而Lyft则将充分发挥其在网约车领域的优势。Lyft前期得到了Waymo母公司Alphabet的投资,并且也与多家车企和技术公司签署合作,其中包括Waymo。

  这些看起来都像是很不错的消息,但持有如此之多的投资,Lyft似乎也面临着更多挑战。公司与通用的合作被搁置下来,对于Lyft来说,在2018年则需要保持好与合作伙伴的关系。

  四、车企将缩减自动驾驶规划

  通用、福特、宝马、日产等大部分车企都已经公布了自动驾驶汽车部署规划,其中很多是计划在未来五年实现伟大目标。这些规划当中还包括网约车试点,以此来研究消费者的反应和对该技术的使用。

  然而,之后对于自动驾驶的热忱可能会逐渐减少,很多公司可能会修改初期的预测。沃尔沃12月份缩减了其Drive Me项目的试点,仅有少数家庭能够使用搭载现款ADAS技术车型,而不是此前计划的100辆。沃尔沃表示需要在这项技术推出之前解决一些始料未及的问题。

  五、特斯拉生产目标可能依旧无法完成

 借助Model S、 Model X 和现在的Model,特斯拉早已证明公司可以按时完成生产目标。特斯拉也已经将在2017年底将每周生产5,000辆的目标推迟到2018年第一季度。

  摩根史坦利分析师Adam Jonas预计,特斯拉到2018年第一季度后期,Model 3的产量仅会达到8,000辆,年产量有望达到48,000辆,远低于公司计划的500,000的年产量。


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